Emplacements publics avec bornes de recharge au Canada – Article 2 de 3

emplacements publics avec bornes de recharge au Canada 2016

Comparer le nombre total de bornes de recharge publiques au nombre d’emplacements publics avec bornes de recharge apporte un nouveau point de vue sur la situation actuelle du réseau de bornes de recharge au Canada.

Dans son article de blogue précédent, ChargeHub a analysé le nombre de bornes de recharge en comparaison avec le nombre d’habitants, de véhicules enregistrés et de véhicules rechargeables pour chacune des provinces canadiennes. L’analyse a révélé une tendance intéressante lorsque nous avons regroupé les différents ratios présentés: le nombre de bornes de recharge dans une province augmente selon une tendance linéaire avec le le taux de pénétration du marché du véhicule par les voitures électriques

Ce second article d’une série de 3 analyse un aspect différent du statut de l’infrastructure de recharge au Canada en date de Janvier 2016 en traitant de:

    • Emplacements publics avec bornes de recharge par habitant
    • Emplacements publics avec bornes de recharge par véhicule enregistré
    • Emplacements publics avec bornes de recharge par véhicule rechargeable enregistré

 

La situation au Canada

Emplacements publics avec bornes de recharge au Canada, habitant, voitures et VÉ 2016

 

Au Canada, 2016 a commencé avec:

  • 53 emplacements publics avec bornes de recharge par 1M habitants
  • 83 emplacements publics avec bornes de recharge par 1M véhicules enregistrés
  • 113 emplacements publics avec bornes de recharge par 1K véhicules rechargeables enregistrés

 

Emplacements publics avec bornes de recharge par habitant

 

  • 51 emplacements publics avec bornes de niveau 2 par 1M d’habitants au Canada
  • 2 emplacements publics avec BRCC par 1M d’habitants au Canada

 

Le graphique représentant le nombre d’emplacements avec des bornes de niveau 2 par habitant est similaire à celui sur le nombre de ports de niveau 2 par habitant présenté dans l’article 1 de la série. La principale différence avec l’analyse précédente est le statut de l’Ontario. Cette province n’est plus dans le top 5 et elle devance seulement les 3 plus grands producteurs de pétrole pour ce ratio.

Pour égaliser le ratio emplacements publics avec bornes de niveau 2 par habitant de la Colombie-Britannique, l’Ontario devrait ajouter plus de 1 000 emplacements offrant des bornes de niveau 2 à son réseau de recharge.

Malgré le fait que l’Ontario est la province avec le nombre total de BRCC (bornes de niveau 3) le plus élevé au pays, la province a moins d’emplacements avec BRCC que le Québec et la Colombie-Britannique. En date de Janvier 2016, 90% des BRCC en Ontario sont des Superchargers de Tesla et chaque emplacement de Superchargers de Tesla de l’Ontario dispose de 6 bornes ou plus.

Dans son annonce de Décembre 2015 concernant l’infrastructure de recharge, la province de l’Ontario a annoncé un investissement de 20 millions de dollars dans l’installation de bornes de recharge. De cet investissement, les deux tiers devraient servir à l’installation de BRCC. Hier, le 28 avril, le gouvernement de l’Ontario a annoncé les 27 projets sélectionnés. Si tous ces projets sont complétés, le nombre de BRCC augmentera significativement.  

En supposant que toutes les bornes de recharge rapide soient installées dans des endroits différents, le ratio emplacements publics avec BRCC par habitant de l’Ontario pourrait augmenter jusqu’à 16 emplacements avec BRCC par 1M d’habitants. En comparaison, en début d’année la Colombie-Britannique avait 5 emplacements avec BRCC par 1M d’habitants et le Québec en avait 4. 

Étant donné que l’installation de plus de 200 BRCC ne se fera pas en une seule journée, à la fois le Québec et la Colombie-Britannique devraient avoir augmenté leur ratio emplacements avec BRCC par habitant au moment où l’Ontario aura terminé l’installation de ses BRCC. Le temps estimé par le Ministère des Transports de l’Ontario est plutôt court pour un déploiement aussi large de bornes. Il sera donc intéressant de suivre ce déploiement au courant des 12 prochains mois.

Si l’Ontario réussi l’installation complète de ses 27 projets dans le temps estimé, la province dépassera probablement la Colombie-Britannique et le Québec pour le ratio BRCC par habitant. Toutefois, des bornes de recharge planifiées ne peuvent recharger un VÉ; seulement celles en fonction le peuvent. Espérons que le plan de l’Ontario se déroulera comme prévu et ainsi contribuera au développement d’un réseau de recharge favorisant l’adoption des VÉ.

 

Emplacements publics avec bornes de recharge par véhicule enregistré

 

 

  • 82 emplacements publics avec bornes de niveau 2 par 1M de véhicules enregistrés au Canada
  • 3 emplacements publics avec BRCC par 1M de véhicules enregistrés au Canada

 

 

Les 3 provinces avec le ratio emplacements avec bornes de niveau 2 par véhicule enregistré (tous types inclus) le plus élevé sont l’Île-du-Prince-Édouard, la Colombie-Britannique et le Québec.  

 

L’Alberta, la province avec le ratio véhicules par habitant le plus élevé, détient le ratio emplacements avec BRCC par véhicule enregistré le plus bas. La Colombie-Britannique et le Québec sont les 2 provinces avec le ratio emplacements avec BRCC par véhicule enregistré le plus élevé.

 

Emplacements publics avec bornes de recharge par véhicule rechargeable

 

  • 108 emplacements publics avec bornes de niveau 2 par 1K véhicules rechargeables au Canada
  • 5 emplacements publics avec BRCC par 1K véhicules rechargeables au Canada

 

 

La Colombie-Britannique, l’Ontario et le Québec sont les 3 provinces avec le ratio emplacements avec bornes de recharge de niveau 2 par véhicule rechargeable le plus bas au pays. Cependant, comment mentionné dans l’article de blogue précédent de ChargeHub, les 3 provinces sont également celles avec le ratio véhicules rechargeables par habitant le plus élevé.

 

Des 6 provinces avec des bornes de recharge rapide disponibles au public, l’Ontario est la province avec le ratio emplacements avec BRCC par véhicule rechargeable le plus bas. Pour égaliser le ratio emplacements avec BRCC par véhicule rechargeable de la Colombie-Britannique, l’Ontario devrait ajouter 30 emplacements avec BRCC à son réseau de recharge et le Québec devrait en ajouter 23. Cependant, ces chiffres sont valides seulement si le nombre relatif de VÉ sur les routes de ces provinces ne change pas. Dès qu’une province ajoute des incitatifs encourageant l’achat d’une voiture électrique (tel que l’Ontario l’a récemment fait), on est en droit de s’attendre à ce que le statut quo ne soit pas maintenu.

Comme différents facteurs récents risquent d’influencer les ventes de VÉ dans ces provinces, il devient intéressant de prendre en compte les ventes actuelles et celles projetées afin d’avoir une idée de la façon dont le ratio infrastructure de recharge vs. nombre de voitures électriques pourrait évoluer.

De plus, les véhicules électriques n’ont pas tous les mêmes possibilités de recharge. Un autre aspect intéressant à creuser est donc l’analyse du réseau de BRCC au Canada en se concentrant sur les types de connecteurs et les modèles de véhicules pouvant utiliser les différents types de connecteurs.

 

ChargeHub présentera cette analyse plus approfondie dans le troisième article de cette série de 3.  

Sources
Population & Véhicules Enregistrés: Statistiques Canada
Véhicules rechargeables: Matthew Klippenstein, twitter @EclecticLip
Industrie du pétrole: Association Canadienne des Producteurs de Pétrole & Gouvernement de NL
Olivier Proulx

Olivier Proulx is the co-founder of Mogile Technologies and currently leads the development team.

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