Bornes de recharge publiques pour véhicules élec... 2 années ago

Situation bornes de recharge publiques au Canada, par véhicule, voiture électrique, capita

Avec son premier article de l’année ChargeHub a résumé la situation des bornes de recharge publiques au Canada en date du 1er Janvier 2016.  Un fait marquant de cette revue fut le nombre total de bornes de recharge publiques disponibles aux conducteurs de véhicules électrique:  2 908 bornes de recharge publiques au Canada. Ce chiffre est intéressant car le nombre total de bornes de recharge publiques disponibles est l’outil de mesure le plus utilisé dans l’évaluation du déploiement de l’infrastructure pour VÉ dans une région. Toutefois, cet outil de mesure n’en est qu’un parmi plusieurs autres. En effet, de nombreux indicateurs de performance ont une influence sur l’état de l’infrastructure dans une région donnée.

Cet article est le premier d’une série d’articles analysant sous différents angles la situation de l’infrastructure de recharge au Canada en date de Janvier 2016.

Ce premier article traite de:

  • Bornes de recharge publiques par habitant
  • Bornes de recharge publiques par véhicule enregistré
  • Bornes de recharge publiques par véhicule rechargeable enregistré

 

La situation au Canada

Situation Canada Emplacements avec Bornes de recharge publiques pour VÉ

  • 82 bornes de recharge publiques par 1M d’habitants
  • 130 bornes de recharge publiques par 1M de véhicules enregistrés
  • 171 bornes de recharge publiques par 1K de véhicules rechargeables enregistrés

Tableau des meneurs

Top 3 provinces Canada, Population, Véhicules électriques

 

La province avec le ratio le plus élevé de véhicules (tous types inclus) par habitant est l’Alberta, suivi de la Saskatchewan et du Nouveau-Brunswick. Pour ce qui est du nombre de véhicules rechargeables par habitant, les 3 provinces en tête de peloton sont le Québec, la Colombie-Britannique et l’Ontario.

Bornes de recharge publiques, voiture, véhicules électriques au Canada

 

Bornes de recharge publiques par habitant

 

  • 78 bornes niveau 2 publiques par 1M d’habitants au Canada
  • 4 BRCC publiques par 1M d’habitants au Canada

 

Tel que mentionné par ChargeHub dans l’article résumant les faits marquants de l’année 2015 des bornes de rechargele Québec, qui détient 40% des bornes de niveau 2 au pays, est un joueur clef du développement du réseau national des bornes de recharge. Cependant, c’est l’Île-du-Prince-Édouard qui détient le ratio bornes de niveau 2 par habitant le plus élevé, suivi de la Colombie-Britannique et du Québec. Évidemment, l’Île-du-Prince-Édouard est également la province la moins peuplée du Canada.

Pour mettre les choses en perspective, le Québec, la province canadienne avec le plus de bornes de recharge, devrait ajouter 530 bornes de niveau 2 à son réseau pour égaliser le ratio bornes de niveau 2 par habitant de l’Île-du-Prince-Édouard. De son côté, l’Ontario, la province la plus peuplée, devrait ajouter 2 106 bornes de niveau 2 à son réseau pour être en mesure d’égaliser ce ratio.

Une comparaison plus équivalente pourrait être faite avec la Colombie-Britannique. Dans ce cas, le Québec et l’Ontario devraient ajouter respectivement 261 et 1 634 bornes de niveau 2 à leur infrastructure de recharge pour égaliser le ratio bornes de niveau 2 par habitant de la Colombie-Britannique.

Les provinces ayant le plus de BRCC par habitant sont la Colombie-Britannique, le Québec et l’Ontario. En date du début 2016, seulement 6 provinces offrent des BRCC publiques. De ces 6 provinces, seulement 3 d’entre elles offrent au minimum une station CHAdeMO, une station SAE Combo et une station Supercharger de Tesla.

Actuellement, le Québec et la Colombie-Britannique ont un nombre total de BRCC similaire. Par contre, le ratio BRCC par habitant de la Colombie-Britannique est près du double du ratio du Québec.

Pour égaliser le ratio BRCC publiques par habitant de la Colombie-Britannique;

  • Le Québec devrait ajouter 37 BRCC publiques.
  • L’Ontario devrait ajouter 79 BRCC publiques.

 

Bornes de recharge publiques par véhicule enregistré

 

  • 120 bornes niveau 2 publiques par 1M de véhicules enregistrés au Canada
  • 7 BRCC publiques par 1M de véhicules enregistrés au Canada

 

L’Alberta, la province avec le ratio véhicules enregistrés par habitant le plus élevé, est la province avec le ratio bornes niveau 2 par véhicule le plus bas. Pour égaliser le ratio bornes de niveau 2 par véhicule de la Colombie-Britannique, l’Alberta devrait ajouter 788 nouvelles bornes de niveau 2 à son infrastructure de recharge publique.

Des 3 provinces détenant le ratio véhicules par habitant le plus élevé (Alberta, Saskatchewan et Nouveau-Brunswick), l’Alberta est l’unique province ayant des BRCC publiques. Il y a un an, cette province a mis en service ses premières BRCC publiques en installant 4 Tesla Superchargers dans la ville de Red Deer. Il y en a désormais 8 de disponibles au public grâce à l’ajout de 4 Superchargers dans la ville de Canmore au courant de l’année 2015. Pour l’instant, les  Superchargers de Tesla sont les seules BRCC disponibles dans les 3 provinces au ratio véhicules par habitant le plus élevé.

 

Bornes de recharge publiques par véhicule rechargeable enregistré

 

  • 162 bornes niveau 2 publiques par 1K véhicules rechargeables enregistrés au Canada 
  • 9 BRCC publiques par 1K véhicules rechargeables enregistrés au Canada

 

La province de Québec détient à la fois le nombre de bornes de niveau 2 et le nombre de véhicules rechargeables enregistrés le plus élevé. Toutefois, le ratio bornes de niveau 2 par véhicule rechargeable de cette province est le plus bas du Canada.

Lorsque nous excluons les provinces sans BRCC, le Québec est également la province avec le ratio BRCC publiques par véhicule rechargeable le plus bas.

 

Bornes de recharge pour VÉ et taux de pénétration du marché par les véhicules électrique et hybrides rechargeables

 

Lorsque nous analysons individuellement les statistiques présentées dans ce document, il est presque impossible de déterminer s’il y a une tendance ou une relation causale existante entre ces statistiques.

Afin de ressortir de potentiels intéractions et relations, nous avons regroupé les différents ratios de chacune des provinces dans un graphique linéaire en comparaison avec le nombre de bornes de recharge de niveau 2 et BRCC de ces provinces.

L’échantillon est petit mais les résultats obtenus sont intéressants.

Les graphiques ont révélé une tendance linéaire presque parfaite (R2=0.985) entre le nombre de bornes de niveau 2 publiques dans une province et le taux de pénétration du marché par les véhicules électriques et hybrides rechargeables de cette province. Ce résultat n’établit pas nécessairement de relation causale entre ces 2 variables. Cependant il sera intéressant de suivre l’évolution de ce résultat puisque le marché des véhicules électriques, des hybrides rechargeables et des bornes de recharge est en essor dans les différentes provinces canadiennes.

Suite à ce résultat entre les bornes niveau 2 et le marché du VÉ, nous avons rapidement fait le test avec les BRCC. Le premier résultat obtenu ne démontra pas de tendance linéaire entre le déploiement des BRCC dans une province et la pénétration du marché du VÉ dans cette province.

Par contre, en excluant de l’équation les voitures Tesla ainsi que les Superchargers de Tesla, une tendance linéaire apparaît ici aussi entre le taux de pénétration du marché par les véhicules électriques et hybrides rechargeables et le déploiement de BRCC dans une province. (R2=0.671 vs. R2=0.933)

Au-delà du nombre total de bornes de recharge publiques disponibles dans chacune des provinces, le nombre total d’emplacements offrant accès à de l’infrastructure de recharge a également un impact sur le développement d’un réseau propice à l’utilisation d’un véhicule électrique. En analysant le nombre d’emplacements plutôt que le nombre total de bornes de recharge, croyez-vous que l’état actuel de l’infrastructure de recharge semblerait complètement différent?

Ce sera le sujet du prochain article de ChargeHub.

Sources
Population & Véhicule Enregistré: Statistiques Canada
Véhicules rechargeables: Matthew Klippenstein, twitter @EclecticLip

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